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    行业新闻 Trade News

    葡京赌场官方网站对国家公路网将调整命名编号

    通告日期:2018-04-18

            供搞人:唐庆玮

    为构建以国家公路网为主导、涵盖多种运输方式的归纳交通指引体系,在振兴普通国道网和国度高速公路网过程中,亟需统一、宏观国家公路网命名编号,同时,为有效避免交通事故的发生,通标志、通标线和视线诱导等积极引导设备的安装日益受到重视。故此,葡京赌场官方网站对《高速公路路线标识规则和过道编号》开展了修订(以下简称《国标》),并编制了《江山公路网交通标志调整工作技巧指南》(以下简称《旗帜》)。

    两份文件分别修订和编排了哪些重要内容?一起来读权威解读。

    文件一:《高速公路路线标识规则和过道编号》

    关键修订了八大内容

           修订后的《高速公路路线标识规则和过道编号》(GB/T 917-2017)由8章、一度规范性附录和一个资料性附录组成,规定了铁路的分级、命名规则、编号规则以及公路技术等级代码、高速公路路段代码和国有信息标识与处理的要求等。与2009版标准相比,关键修订内容如下:

           一是举世瞩目了铁路分级,宏观和合并了各个公路的命名和编号规则。新标准明确,高速公路按邮政等级分为国道、市道、县道、乡道、村道和专用铁路,其中,短道包括国家高速公路和一般国道,短道包括省级高速公路和一般省道;高速公路按技术等级分为铁路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路,其中,铁路以外的其它铁路称为普通公路。

           新标准对各个公路的命名和编号规则分别进行了规定,穿过国有信息标识的引导,大规模公路使用者可更宽裕地肯定自己所在位置,确认自己之提高方向。

           考虑到村道之路途在在我国公路网中所占比重高达50%上述,此次修订标准将村道命名和编号的情节纳入本专业正文。

           二是坚持问题导向原则,多极化了国家高速公路网并行线和都市绕城环线的号码规则。新标准针对国家高速公路并行线编号规则和其它路线不一致、都市绕城高速公路编号重复等问题,以原国家高速公路命名和编号规则为基础,办案考虑了国家公路网的布局特征,其次继承和升华之关联度出发,对原规则进行了法制化和和调剂。新标准保障了国家高速公路名称和编号的圆满、接轨和协调,有利于强化国家公路网的一体化性和多样性,提升国家公路网的有序化和信息化水平。

         ① 新标准不再利用2009版《国标》外方并行线的号码“运用高速公路主线编号后加英文字母‘E’、‘W’、‘S’、‘N’重组表示”的条条框框,而是由两位主线数字编号加路线类型识别号“ 2再加一位并行线顺序号组成,伽马射线的并行线在安全线的一位数字编号前填“ 0补位,如G××2×或G0×2×。并行线的数目突破容量时,可将识别号扩容至“ 4

         ② 对国家高速公路城市绕城高速采用了全国范围内统一编制的方法,2009版《国标》先后 5.4.1 .7条规定的“同一条国家高速公路穿越多个自治县、省、省,所联网城市绕城环线的程序号在各级省级行政区内单独排列。在不同省级行政区中,同意出现相同的都市绕城环线。”修改为,对管理机关认定的都市绕城环线(包括直辖市、首府城市、计划单列市及管理机关认定可设置国家高速城市绕城环线的都市)开展梳理和预留,按照主线的提高方向顺序统一号码,不在该范围之团级城市绕城环线降格为局级高速公路。

           铁路并行线编号优化和都市绕城统一号码后,我国的国度高速公路编号体系将合并为两种形式(希冀1)。

     

     

                

     

     

     

    希冀1   江山高速公路编号体系

     

        三是对新增国道编号弱化了顺时针、由东向西、由北向南顺序排列的要求,成为利用原有道路延长或在原序列编号之后进行编号,并立足于公路网发展之关联度,为国家公路网路线的扩容预留了命名和编号空间。《江山公路网规划(2013-2030年)》与2004年国务院审议通过的国度高速公路网规划相比,追加了2条南北中轴线、14条并行线、1条地方环线以及66条联络线,与1996年调整后的日常国道网相比,此次调整充实了19条直线、30条直线和81条联络线。如按照原规则进行编制,对现有路网编号影响较大,于是在修订中,对原有编号规则如顺时针、由东向西、由北向南的程序进行了弱化,不再要求严格按照本顺序进行新编,而是按原序列进行新增编号。

           另外,该计划还在原国家高速公路和一般国道的基础上,对一些路线做了门道分设、延长、替换等局部优化和调剂。新标准从公路网发展之关联度,在联合现有普通国道和国度高速公路命名和编号规则的基础上,对铁路联络线、并行线等预留了扩容空间,联络线中识别号“ 1可扩容至“ 3,并行线中识别号“ 2可扩容至“ 4,以避免出现公路网可持续发展后编号空间不足的场面。

           四是对处级高速公路的号码建议均采取标识符“S”和不超过两位数字编号组配标识。原本规则中,局部省级高速公路采用4位数编号,即S××0×的样式,且存在省道并行线的场面,根据调研意见,该方式不容易被道路使用者接受,并且一般情况下,一度省区的村级高速公路主线、都市环线、并行线等数量不超过100条。本次部分省级高速公路升级为国家高速公路也产生了一些短里程省级高速公路。于是本次修订,根据现实状况弱化了厅局级高速公路并行线的定义,但增加了国道联络线的号码规则。

           五是对跨省(市、省)的高速公路,提议统一对他命名和编号。随着公路网密度之不断加大,村级行政区域之间连接贯通的高速公路越来越多。为便于公路用户之利用,资本专业对跨省(市、省)的高速公路的命名和编号规则提出了“视为一枝铁路”合并考虑的提议(希冀2)。

    希冀2   京津冀高速公路布局示意图

     

           六是对《计划》外方增加的日常国道联络线增加了编码规则和编号区间。根据《计划》,通常国道除放射线、北南纵线和东西横线外,还增加了联络线,新标准据此新增了联络线的编码规则和编号区间,即利用“G5××”的号码。短道如出现同样情况可以参照编排。

          七是增长了一些命名规则并更新了一般国道和国度高速公路的称号和编号。新标准完善了一些普通公路和铁路路线命名规则,追加了一些路线的命名方式。如相同起讫点间存在多枝铁路时“无线”“老二高速”或起讫点加中间途经点的命名方式。

           根据修订后的命名和编号规则,在新标准的附录中,提供了《计划》外方涉及的全方位普通国道和国度高速公路的称号和编号。

           八是多元化了铁路交换代码。出于普通国道和国度高速公路字母标识符均采取“G”,于是在交换代码时,应根据她不同之高速公路属性,分选不同位数之交换代码。2009版中对代码结构规定为:

    G(S/X/Y/Z)××× ××××××

           但该组织对于G1511等四位编码的铁路不能滥用,新标准对铁路交换代码进行了法制化,通常国道编号为标识码+3位数字;江山高速公路编号为标识码+4位数字,无线编号为一位或两位时,他数字编号前应填充数字“ 0 ,并保持代码位等长。另外等级公路的交换代码参照编制。

     

    文件二:《江山公路网交通标志调整工作技巧指南》

    关键编制了七地方内容

          资本指南在广大调研的基础上,以现行国家和行业标准的规定为前提,紧紧结合了《江山公路网规划(2013 - 2030年)》确认的路网布局特征和执行为期,富于吸收了国家科技支撑计划专题研究收获,经多次方案比选和大家根据,在广东省合肥市国家公路网交通标志调整示范工程检验的基础上编制而成。

          资本指南由总则、执行步骤、基本规定、调整范围、调整内容、水利破土动工、军民共建国家公路通标志的安装以及工程质量检验和验收等8章及通标志专用字体示例、江山公路网交通标志调整之重要品种、局部交通标志版面设计示例、江山公路网交通标志调整示范工程计划示例和热点型密码式立体交叉指路标志设置示例等5个附录组成。

           国家标准《道路通标志和标线》(GB5768)、《高速公路路线标识规则和过道编号》(GB/T917)和行业标准《高速公路通标志和标线设置规范》(JTG D82)为资产指南的高位标准,资本指南对其中有关国家公路网交通标志的安装内容进行了无形化、补和宏观,关键包括:

           1. 提到了国家公路网命名和编号标志调整、里程桩号传递及目的地名称调整之中坚要求。根据国家公路网通车与否明确了畅通标志的调节内容和滥用范围,如表1所示。

    表面1  通标志调整内容和滥用范围

        2.针对复杂路网交通指引需求,补了多路径交通指引、间接指引等的有关规定。多路径高速公路指两个基地之间存在两枝或多枝可供驾驶人行驶的,在行驶时间、行驶里程或行驶费用等方面相差不大的铁路路径,根据路网拓扑关系多路径可分为四类路网结构,如图1,《艺术指南》分手送出了设置方法;对于公路网密度较高,尤其是公路网高度发达之路网,提到了“除应对直接到达之铁路进行引导外,还应对间接到达之铁路进行引导”的规定,如图2

     

    希冀1  多路径高速公路的分类

    希冀2  直接指引和间接指引信息示例

     

        3. 针对综合交通的急需,补了铁路与其他交通运输方式衔接指引的有关规定。连片指引是指国家公路网中国家高速公路与普通国道的相互指引,江山公路与其他公路和都市道路的相互指引,以及国家公路与公路、水路和航空等其它运输方式之间的相互指引。使得的过渡指引可促进各种运输方式之间的更好衔接,使得发挥各种运输方式的力量,发挥整体效果。如图3所示。

    希冀3  高速公路与城市道路衔接指引示例

     

         4. 针对指路标志设置规模问题,补了依据技术等级确定指路标志设置规模之有关规定。随着国家公路网规划的揭晓,不少特区、县、乡道路变为国道,局部技术等级很低,按国道标准设置不够节约。根据交叉道路的技能等级确定设置预告、报告、确认标志的安装,使标志配置与艺术等级相关联,如表2

    表面2  通常国道路径指引标志的安装

        5. 针对数字化路线编号和出口编号认知的题材,提到了一定条件下允许利用双标识指路系统之规定。双标识指路系统是指同时采取公路路线名称与编号的指引系统,公用于高速公路路网非常复杂、分立式立体交叉数量多且交通转换频繁之场面,经综合论证可利用。如图4所示。

    希冀4  双标识指路系统版面设计示例

           6. 无了畅通标志专用字体的利用、产业化编号路线与特种区域之表示方法以及图形化标志的利用等主导规定。通标志字体除应满足视认性要求外,还应满足美观性要求,即字体间架结构应合理,中文字体与英文、标志字体应整体协调,版面整体黑白对比比例应平衡。2007年推出的“通标志专用字体”完全能满足上述要求,但由于版面限制和应用的题材,英文及阿拉伯数字在现实利用过程中,调减问题突出,局部影响了他视认性和美性。此次增加了B型和C型字体。B型用于独立设置的命名编号标志和铁路编号标志、谈话编号标志、里程牌和百海里牌中的英文和标志,C型用于平面交叉指路标志箭杆上的高速公路编号。如图5所示。

     

    希冀5  通标志专用字体示例

           7. 对新建国家高速公路,针对不同互通式立体交叉的意义和物理形式,进一步健全了铁路指路标志系统化设置体系,补了带有辅助车道、无线相互分流的公式立体交叉前基准点的安装位置,如图6;调整了副一出口预告标志的安装位置并简化了铁路出口分流鼻处出口标志的安装,如图7

     

    希冀6  新增互通式立体交叉前基准点的安装位置示例

    希冀7  副一出口预告标志和出口分流鼻处出口标志设置示例